Удивительно головорея
Шанхайские аттракционы обычно не стоит документировать. Но когда вы входите в лифт в Шанхайской башне, люди часто вытаскивают свои камеры.
Когда двери закрываются, экран на передней части лифта загорается, чтобы показать вам местонахождение автомобиля, когда он поднимается к недавно открытой смотровой площадке здания. Аккуратно одетый сопровождающий сообщает пассажирам, что лифт достиг максимальной скорости 18 метров в секунду, примерно 40 миль в час.
[Это действительно быстро », - сказал один пассажир во время недавней упакованной поездки по башне.
На самом деле это самый быстрый лифт в мире.
На церемонии в Токио в начале декабря лифты Shanghai Tower и компания, которая сделала их, Mitsubishi Electric, были официально присуждены титул Guinness World Records. Тем не менее, многие пассажиры могут даже не испытывать максимальной скорости. Для этого вы должны путешествовать в автомобильной машине с подвижным лифтом с техником Mitsubishi, который может щелкнуть переключателем, делая спидометр на экране покраснеть: 20,5 метра в секунду (45,8 миль в час).
Китай испытывает бум лифта. За последнее десятилетие подавляющее большинство лифтов, установленных по всему миру, было размещено в Китае, где быстрая урбанизация встретилась с стремлением к амбициозным [супер высоким »небоскребам. Было подсчитано, что к 2020 году 40 процентов всех лифтов будет в Китае.
И когда дело доходит до скорости, остальной мир не может быть в курсе.
Бердж Халифа в Дубае является единственным небоскребом в мире выше, чем Шанхайская башня, но ее лифты уходят едва наполовину скорость. Самый быстрый лифт на Западе, установлен в 1 Всемирном торговом центре в Манхэттене, работает на ничтожном 23 мили в час. Лифт Шанхайской башни идет еще быстрее, чем сумеречная зона Tower of Terror, поездка на парке с привидениями в Диснею, которая швыряет ощутителей со скоростью 39 миль в час.
Посмотрите на список самых быстрых лифтов в мире сейчас, и пять из топ -10 находятся в Китае.
Но широкий рынок лифтов Китая замедляется. Поскольку он замедляется, компании лифта становятся все более головорезом - на каждом уровне.
Такие компании, как Mitsubishi, участвуют в конкуренции за огромные контракты с компаниями со всего мира. Другая японская компания, Hitachi, приблизилась к победе в контракте с Шанхайской башней. Вместо этого он был награжден одним в Гуанчжоу, а затем объявил о планах победить скорость Mitsubishi со своими собственными лифтами 44,7 миль в час.
В конце концов, Mitsubishi установил новое оборудование на одном из лифтов в Шанхайской башне, вырвав рекорд обратно из Hitachi вскоре после того, как он был потерян. Представители Mitsubishi заявили, что требования клиента, консорциума с связями с муниципальным правительством Шанхая вызвали решение.
Гонка на скорость
Первый мировой лифт безопасности был установлен американской компанией Otis в 1857 году в отеле в Нью -Йорке. Он проходил пять этажей со скоростью менее чем на полмили в час.
По словам Ли Грея, доцента кафедры архитектуры в Университете Северной Каролины в Шарлотте, скорость улучшилась по мере того, как лифты перешли от потенциально взрывных паровых двигателей в более эффективные гидравлические системы и включенные в электрические системы. Посещение европейцев вскоре было расстроено скоростью лифтов по всей Атлантике.
[Британцы посетят Соединенные Штаты, и они скажут: «Боже, почему это происходит так быстро?», - сказал Грей.
Большую часть 20 -го века самые быстрые лифты были установлены в американских городах. Затем скоростная гонка переехала в Азию.
Почему японские фирмы доминировали в высокоскоростных лифтах, является вопросом дебатов. Некоторые из них рассуждают, что именно из-за технологии, разделенной с высокоскоростными поездами [пуль-пули, которые также делают Hitachi и Toshiba. Другие предположили, что это может быть потому, что японские потребители печально известны тем, что настаивают на плавных аттракционах лифта. (Комфорт и шум Проблемы с сверхбывавшими лифтами значительны; лифты в Пан -Ам, строящихся в Нью -Йорке, были печально известны для [воть »).
Что наверняка, так это то, что эти лифты могут стоить фантастические суммы денег. Их нужно проверить в огромных, настраиваемых башнях. Они должны испытывать давление, чтобы сделать их быстрое восхождение удобным. По словам Mitsubishi, 40 человек работали исключительно на лифтах Shanghai Tower.
Mitsubishi и Hitachi не сказали бы, сколько стоят их лифты, но Джим Фортуна, американский консультант лифта, оценил каждую установку до 3 миллионов долларов.
Любой лифтовой компании было бы трудно получить любую прибыль от установки этих лифтов Showstopper, предложила Fortune: [Это все для. Анкет Анкет хвастаться правами или получить этот контракт на техническое обслуживание ».
Многие в индустрии лифтов говорят, что, хотя технология впечатляет, более быстрые скорости не служат реальной цели. Но высокие скорости могут быть ценными в качестве маркетинговых инструментов, превращая лифты в маловероятные туристические достопримечательности. И в отрасли с ее взлетами и падениями, реклама может быть важной.
Три лифта, установленные Mitsubishi Electric в Шанхайской башне. Лифт справа - самый быстрый в мире, способный достигать 20,5 метров в секунду; Около 45,8 мили в час. (Предоставлено Mitsubishi Electric)
Китайский лифт Золотая лихорадка
Индустрия лифтов, возможно, никогда не была такой неумолимой, как сейчас.
Почему? Китай.
За последние два десятилетия Китай быстро урбанизировался. Чтобы повысить плотность городов, каждый год были установлены сотни тысяч лифтов и эскалаторов. В настоящее время в стране насчитывается более 4 миллионов единиц - более чем в четыре раза больше в Соединенных Штатах. Чуть более десяти лет назад было всего 700 000.
Аналитики говорят, что Китай составляет от 60 до 80 процентов новых установок в мире каждый год. Никто не сравнивает. Второй по величине рынок лифтов, Индия, меньше одной десятой размера.
Остальной мир, возможно, не заметил, но те в мире лифтов говорят, что это был бум, как никто другой.
[Я жил в невероятно историческое время для Китая, для нашей отрасли, в этой стране », - сказал Билл Джонсон, глава финской фирмы Kone's China Division с 2004 года. [Мне очень повезло, очень повезло».
Но есть и ощущение, что славные дни рынка закончились - и что рекордные лифты, такие как те, которые установлены в Шанхайской башне, могут ознаменовать конец эпохи.
Экономический рост Китая резко замедлился за последние годы, снизившись с более чем 10 до 6,7 процента в последнем квартале. Растущая проблема с корпоративным долгом и очень богатый пузырь в сфере недвижимости - не говоря уже о потенциальной торговой войне с новой администрацией США - добавляют еще больший риск.
Поскольку спрос на новые лифты падает, крупные международные фирмы имеют больше производственных мощностей, чем они могут использовать. Между тем, китайские производители с низким содержанием китайцев борются с своими высококлассными международными соперниками за все более небольшое количество проектов.
[Это драка, - сказал Джонсон. [В этом нет сомнений ».
По данным Шанхайской торговой ассоциации лифтов, около 5 процентов небольших внутренних лифтовых компаний уже ушли из бизнеса. Даже для международных компаний это было сложно. В сентябре Kone объявила, что ожидает, что рынок новых заказов упадет на 5-10 процентов в следующем году. Его акции сразу упали на 3,5 процента. Американский гигант Отис признался, что снизил цены, чтобы оставаться конкурентоспособными, питаясь в своей прибыли.
Для японских фирм, таких как Mitsubishi и Hitachi, китайский рынок особенно важен. Этим компаниям не хватает международного присутствия, которые есть у многих из их американских и европейских сверстников. И хотя в конце 20 -го века они стали известными во время собственного лифта Японии, теперь они сталкиваются с стагнитной экономикой и сокращающимся населением дома.
Спускаться
Хитачи все еще смущает победу в рекордной рекордной рекорде Митсубиши. Когда он выиграл контракт для лифтов на финансовой башне Гуанчжоу CTF, Hitachi выпустил видео, показывающее, что ее руководители с гордостью заявляют, что они поступит записи.
[У меня слезы на глазах », - сказал в видео Акихито Андо, руководитель отдела продаж Hitachi.
Если они не будут, когда будет побеждена запись? Mitsubishi говорит, что в настоящее время не планирует побить свой собственный рекорд. Toshiba, которая до недавнего времени держала рекорд с башней Taipei 101, сказал, что она больше не сосредоточена на сверхскоростной лифтах.
[Конкуренция за скорость закончилась », - сказал Йошинори Иноуэ, представитель связи Toshiba.
Но еще могут быть новые претенденты. Hyundai, южнокорейский производитель лифта, планирует начать тестирование лифтов в 50 миль в час. Canny Lietator, китайская компания, базирующаяся недалеко от Шанхая, строит 3100-футовую испытательную башню, которая, по ее словам, будет самой высокой в мире.
Насколько дальше можно протолкнуть запись, неясно. Одно недавнее исследование показало, что 51,4 миль в час, вероятно, будет пределом, прежде чем пассажиры заболеют. Быстрое путешествие еще сложнее: иди слишком быстро, и тело думает, что это падает. Лифты как в Шанхайской башне, так и в финансовой башне CTF снижаются со скоростью 22,3 миль в час, близко к пределу.
Самое главное, что даже самый продвинутый лифт все еще нуждается в большом здании. Прямо сейчас неясно, где будут такие здания. В то время как многие говорят, что однажды Индия может стать следующим Китаем, Ризком Мади, аналитиком немецкого банка Беренберга, сомневается, что это когда -либо будет таким же амбициозным.
[Я не думаю, что мы увидим повторение китайского бума », - сказал он.
